据隆众数据统计，截至9月26日，山东独立炼厂汽油价格为8882元/吨，而本月价格高点为9月19日，较高点下跌132元/吨；柴油价格为7907元/吨，较本月高点20日价格下跌140元/吨。本次双节假期29日开启，按照往年规律而言，近两日为近距离终端客户节前集中备货期，17号到25号为中长距离客户集中备货期，但是令人唏嘘的是，今年市场并未存在一个较为持久的备货现象。
出现此现象的原因，主要在于刚需不尽如意。首先汽油方面，据中国汽车工业协会数据显示，2023年7月汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率已达到29%。可见新能源车对于汽油需求的冲击是相当大的，且据隆众研究数据表明，当前汽油消费已达峰，新能源汽车对于汽油需求的削减在2024年将会表现的更加明显。
而柴油需求虽说正处于传统旺季时间段，但受工矿和基建投资不足影响，柴油刚需表现较为拉胯，工矿是受制于利润不佳，基建是受制于资金紧张，不过值得一提的是，物流方面对于柴油需求支撑较为明显，这亦是柴油近期价格表现较为强势的原因之一。据数据统计，2023年9月17日当周，全国公路货运物流指数为116.7，较月初上涨3.5个点。9月月均指数为116.1，环比8月同期上涨3.4个点，同比去年同期上涨16.3个点。这得益于电商飞速崛起和居民消费习惯改变的支撑，后期物流在柴油消费占比中比例将继续提升。
预计国庆节后补货将重现五一萧条情景，预计节后产销超百持续时间不超两天。10月市场风险较大，不过炼厂利润较低下价格支撑也较足，还是坚持之前观点，汽油10月份之后在无节假日支撑、新能源替代冲击、高油价和供应高位下价格或大概率下跌；柴油方面看，需求面来看对价格支撑较强，柴油价格在10月仍有望保持高位运行，10月下旬或开始走弱。
