本文目录一览：
- 1、半挂车 平板车 高栏车 高低板 区别在哪里 求说明清楚
- 2、宽3.6m的货物用什么货车可以拉
- 3、低平板半挂车 用于什么用途？
- 4、17.5米重型低平板半挂车属于轴线结构吗
- 5、国三车补贴力度大 低平板半挂车拉55吨 这些利好政策你了解吗？
- 6、低平板半挂车的概述
半挂车 平板车 高栏车 高低板 区别在哪里 求说明清楚
一、形式不同
1、半挂车：是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
2、平板车：车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成。
3、高栏车：后面带托的 周边的栏杆比较高的货车。
4、高低板：没有箱板，车头和大箱接触的地方高而后面低，车厢宽。
二、作用不同
1、半挂车：是重型的运输交通工具。
2、平板车：平板车多用于载人载物，驾车时，将拴在两车把间的“车绊”挂到双肩上，两手把持，身体稍前倾，便可拉车上路。
3、高栏车：通常用于一些体积较大、适合码放的货物运输。
4、高低板：主要适用于中重型及散装货物的中长途运输。
三、特点不同
1、半挂车：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
2、平板车：平板车的板面高度较低、装载量大；
3、高栏车：方便码放货物，容量大，但是很容易因为超载发生事故。
4、高低板： 没有箱板，因而货物的装载码放较为随意也容易遗失。
宽3.6m的货物用什么货车可以拉
宽3.6m的货物用重型低平板半货车可以拉。根据查询相关公开信息显示，重型低平板半挂车18.5米长、3.6米宽，可运输宽3.6m的货物。
低平板半挂车 用于什么用途？
低平板半挂是主要运输体积大,且不易折分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物.
17.5米重型低平板半挂车属于轴线结构吗
17.5米重型低平板半挂车属于轴线结构。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
国三车补贴力度大 低平板半挂车拉55吨 这些利好政策你了解吗？
【第一商用车网 原创】
疫情期间，无数货运司机不辞辛劳，即使面对疏远与歧视，也不改初心，日夜兼程奔走于抗“疫”一线，为疫区送去救援物资。
卡车司机的付出被全国人民看在眼中，国家对他们的付出和困境也给予了密切的关注，于是高速通行免费，货运司机无需隔离、车辆贷款延期等一系列利好政策和规定先后出台。那么，近期物流行业又有哪些利好政策出台呢？下面，就随小编一起来看下吧。
新能源补贴政策延长2年 刺激汽车消费
为促进汽车消费，近日，国务院召开常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底，减按销售额0.5%征收增值税；按照这个规定，二手车经销企业的税收降幅有望达到75%。
汽车产业是我国经济的重要支柱产业，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。为促进汽车消费，我国目前已有十余个城市陆续出台汽车消费刺激政策和补贴标准，促使未来汽车市场消费的可持续发展。
快递业与制造业融合发展 或将带来更多运输需求
4月2日，国家邮政局、工业和信息化部为深入贯彻落实关于推动先进制造业和现代服务业深度融合的重大决策部署，促进快递业与制造业深度融合发展， 印发了《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》。
《意见》提出，到2025年，快递业服务制造业范围持续拓展，深度融入汽车、消费品、电子信息、生物医药等制造领域，形成覆盖相关制造业采购、生产、销售和售后等环节的供应链服务能力，培育出仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式，培育出100个深度融合典型项目和20个深度融合发展先行区。
制造业是快递业发展的重要需求基础，快递业为制造业发展提供重要服务保障，它们相辅相成。而如果制造业和快递业可以融合发展，无疑将给卡车司机提供更多的运输需求，实现三者共赢。
国三车淘汰加速 多地补贴力度大
2020年以来，国三及以下排放标准柴油货车淘汰加速。相比于车辆淘汰本身，卡友更关心另外一个问题，是车辆淘汰后，他们可以获得多少补贴？
近日，国务院常务会议召开，会议确定，中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。其中，以北京地区的补贴标准为例，2020年4月1日—2020年12月31日期间，载货汽车报废每辆补贴14000元，转出每辆补贴7000元；载客汽车报废根据车型不同，补贴在4000—22000元不等，转出补贴在2000—11000元不等；此外，用户如果选择在2021年1月1日—2021年12月31日之间报废或者转出国三车，补贴数额将会降低。
除了北京地区外，广东、陕西、浙江、海南等地也相继出台了关于国三及以下排放标准柴油货车淘汰补贴的具体数额。综合多地的补贴政策，可以得出基本结论，此次的国三车淘汰补贴力度较大，一些车型的报废补贴接近车辆残值，所以卡友越早淘汰国三车辆，获得的补贴金额就会越多。
低平板半挂车可拉55吨？ 要谨慎为之
3月4日，交通运输部发布了《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准。标准指出，低平板增强型半挂车的承载面宽度可以扩展到3.4m，在装载质量方面，三轴车为大于等于42吨，五轴则是大于等于55吨，装载方量最高为140方，远高于标准厢式半挂车的容积，相当于中置轴前车+后车的总装载量。
可以装载55吨，是否意味着用户可以随便装载55吨的货物呢？标准中提到一点，主要内容为“本标准规定了低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半挂车特殊要求、试验方法、检验规则，以及标识、随车文件和储存等。本标准适用于低平板半挂车的设计、生产、检验和使用。”
可以看出，这个只是一个技术标准，只能证明这类车型的承载力比较强。按照标准，这种挂车类型同低平板半挂车一样，只能运输不可拆解的大型物件，用户不可用其运输其他达到55吨的可拆解货物。
结语
虽然全国各地的多数卡友因为高速免费、车多货少等原因，使得运费有所下降，但随着一系列利好政策的影响逐步深化，相信会缓解物流市场对卡友带来的不利形势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
低平板半挂车的概述
低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。
在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。
