为什么买凌度的不多？开凌渡一般什么档次人
; 凌渡是上汽大众旗下一款号称“轿跑”的紧凑型轿车，它也是一款中国特供车型，很多消费者喜欢将它称为“辣馒头”。馒头加老干妈辣酱，理应很香才对，但凌渡的平均月销量大概只有6000多辆，只能用差强人意来形容。为什么买凌度的不多？是大众这块馒头不够松软，还是轿跑这款老干妈不够麻辣？值得我们探究一下。
很明显，我们首先要围绕“轿跑”这一话题进行讨论，凌渡自诩轿跑，真的有轿跑的特征吗？并没有。轿跑的最主要特征是两厢掀背和无框车门，而凌渡显然都“莫得”。
凌渡自称轿跑，完全是因为后挡风玻璃的线条稍微有点轿跑“内味儿”，但味道不够足。就好像你去沙县吃饺子但是店家不给你花生酱一样，你肯定不爽。那什么才是真正的轿跑呢？凌渡的大表哥大众CC就是了。
其实凌渡自称轿跑，感觉有点迫于无奈，因为大众在A级车市场上布置了太多产品了，上汽这边有桑塔纳、朗逸，一汽那厢有宝来、速腾、高尔夫，凌渡要与它们共存，就必须要错开定位，否则不是你死就是我翻不了屋企。这种同门之间的竞争尚且如此激烈，更加别说放眼到整个A级车市场了。
同时凌渡作为一款轿跑，就真的有点太过平淡了，一般来说轿跑的外观应该是给人惊艳的感觉的，就好像大众CC那样；否则也要看起来非常具有运动气息，如思域那样；而凌渡，什么感觉都给不了。
当然了，外观这种东西都是见仁见智的，我并不觉得凌渡不好看，只是觉得不够激进罢了。最近就有消息称下一款凌渡要上无框车门，应该可以让凌渡更加具有轿跑的风格。
其实在很大的程度上，轿跑只是凌渡的一个噱头而已，本质上它还是一款家用车。大家应该都有注意到了，现在各种A级、B级的家用车都变得非常运动和激进，尤其是日系的雅阁、轩逸、卡罗拉、凯美瑞那一帮。
看回这些车型的上一代和这一代对比，有些时候你甚至会难以接受，就好像班里一个很土的女同学突然某一天染了一头金毛，化了妆涂了指甲油回来一样，整个感觉完全就不同了。
而造成整个大市场有如此变化的根本原因，就是消费者的年轻化。如果你细心观察你会发现，现在开着十代雅阁的，已经不是那些中年人，而是一些看起来很年轻的“后生仔”，是的，现在整个B级和B级以下的车型市场都是这种情况。
所以开凌渡这种A级车的，肯定就是比较年轻的那档人。有的人通过贷款，有的人有父母扶持，所以年纪轻轻读完书驾照一拿就已经买车了，个别甚至房子都买好了，相信你我身边都有这样的情况。
而就凌渡这款车来说，无论是可玩性还是个性都是满足不了年轻人的，为什么买凌度的不多也是因为这个原因。当然了，如果你想玩也是可以玩，只是说玩凌渡你需要投入的成本会更高，所以很多时候只能拉拉花换个轮，仅此而已。
不过据了解，其实很多人买凌渡的原因都是出于顾及家用还有不喜欢朗逸那种毫无个性，凌渡就是他们折中的选择。对于这类型的车主，一首五月天的《倔强》送给你们。
而从家用车的角度来说，凌渡是合格的。没有进行加长是外观与空间之间的一种妥协，毕竟凌渡还是得靠脸吃饭。不过这也并不代表凌渡的空间很差，朗逸之所以要加长是要打造越级般空间体验吸引消费者，这是朗逸的卖点而不是说朗逸空间小。
所以其实你坐到凌渡的后排，只要你不是1米8几的大高个，那么空间是绝对没问题的。只是说溜背造型确实对头部空间造成了影响，不加长膝部的空间也是比较紧凑。
凌渡这一款车其实就是挂着轿跑的名号、披着有点运动的外壳，底子里是辆彻头彻尾的家用车。凌渡是家用车的定位，对于凌渡的驾驶感有着非常重要的意义。
对于轿跑来说，外观要好看、内饰要豪华、配置要丰富、动力要充沛、操控也要非常运动，但对于凌渡这种挂着轿跑名号的家用车来说，如果驾驶感也很运动那么这款车就是完完全全的毁掉了。
好在开起来以后凌渡底盘给人的感觉就是非常大众MQB平台风，转向的精准度不错，车尾的寻迹能力一般。悬架的调教偏硬但是韧性不错，过减速带的时候颠的那一下比较厉害，但是颠完以后很快就恢复平静了没有多余跳动。
这台1.4T高功率的发动机动力表现很可以，尤其是中高段时的加速能力很好。凌渡还有一个运动模式，开了这个模式以后发动机以及变速箱确实变得积极了，油门的响应也是变快了，但转向的手感和底盘的反应并没有变化。
基本上凌渡这一款车的大致情况已经讲完了，可以对凌渡进行一个最终总结了。
凌渡本质上就是一款家用车，只是个壳好看了一点，扒了皮以后就是缩水的朗逸。为什么买凌度的不多，既有市场竞争激烈的原因，也有凌渡这一款车在标榜轿跑这一方面做得不够足的原因。
回到本文最开始的话题，馒头其实是好吃的，但是除了白馒头还有红糖馒头还有花卷，价格都一样；老干妈也是够味道的，只是只粘辣椒油和把里面的料都沾上，差别确实是挺大的。
你开什么车凌渡什么梗
开凌渡的人一般都是中等档次的人。
通常是那种通过贷款，或是有父母扶持的年轻人，其实很多人买凌渡的原因都是出于顾及家用，还有不喜欢朗逸那种毫无个性，凌渡就是他们折中的选择，当然，作为家用车凌渡是合格的。
凌渡是上汽大众旗下的一款A＋级别的紧凑级轿车，轿跑车的设计风格，造型很时尚炫酷，有着最美大众车的称号，环顾如今的轿车市场，不整个轿跑的身份都不好意思跟人说标榜运动，因此现在看来，作为轿跑领域的早期领军人物，大众凌渡确实还是很有先见之明的。
开凌渡一般什么档次人?
消费能力在15-30万的年轻消费群体。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。
上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI、EA211 TSI发动机，采用干式7速双离合变速器。
主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
产品解析
外观方面，凌渡与概念版仅有一些细微的变化，造型依旧非常运动。前脸采用家族式设计，三横条辐式中网与前大灯相连，圆形雾灯分列保险杠两侧。新车侧面线条十分流畅，平直的深腰线一直延伸至车尾，给人印象十分深刻。车尾方面，保险杠下端采用双色设计，黑色的色彩搭配更能突出一丝运动气息。
上汽大众凌渡适合什么类型的人？
凌渡定位于时尚年轻人，大众凌度虽然是轿跑车的动感外形设计，但是没有什么不适合中年人的，只是车子的后排头部空间小一些。只不过相对来说，这款车更适合年轻人一些，个人感觉更适合年轻人的气质。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI、EA211 TSI发动机，采用干式7速双离合变速器。
主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
人群定位
直击消费能力在15-30万的年轻消费群体。
轿跑这个细分市场的兴起由来已久，在汽车消费群体年轻化的驱动下，轿跑将成为中国车市又一个极具潜力的蓝海市场，上汽大众推出凌渡这一奢华舒适的轿跑，不仅意在填补自己在这一市场的空白，更进一步丰富产品线，提前其他车企分得头一杯羹。
那么问题来了，凌渡对自己的受众群体定位清晰吗？在大多数人的眼里，轿跑只是有钱人的大玩具，因为以往的轿跑动辄几十万，贵则上百万，不是普通年轻人能够享受得起的车型。
凌渡的诞生，让更多年轻消费者享受到梦寐以求的轿跑体验。对于这一点，上海大众研发凌渡之初，就已经将自己的受众定位的很精准清晰。
纵观现如今的主流轿跑市场，20万-40万的价格段，已成为各品牌轿跑的核心竞争区间。谁能在这个价位里做出更帅气、更强大的轿跑，谁就能在残酷的市场中获得一席之地。
而此次上汽大众推出的首款奢适宽体轿跑凌渡，通过不同动力配置间的分配，在实力丝毫不逊色于主流轿跑车型的同时，更大的满足了广大轿跑爱好者的不同需求。
